【 放眼浮生當下】 之 《 美國供應崩潰 ！印美元也不能解決貨櫃堆如山 ！ 》
今年來我國航運業獲得了舉世矚目的成就，港口規模穩居世界第一， 全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量， 排名前10名的港口， 中國港口分別佔了7席， 同時我國已經成為全球海運連接度最高的國家， 海運服務網路聯通100多個國家和地區主要港口。近日全球智慧 「零碳碼頭 」 《天津港 》 北疆港區C段智能化， 集裝箱碼頭正投產運營，天津當地媒體報導稱 ： 這個是天津港集團努力打做世界一流智慧港口，綠色港口的最新重大成果，成為以全新模式引領世界港口智能升級和低碳發展的中國範例。中國駐美大使秦剛早前也在他的推特分享了 《 天津港》。一位美國網友對碼頭展示的自動化運作大加讚賞， 讚它是 ( 好兆頭 )， 各種跡象都很好。 當這位網友為大洋彼岸一座無人碼頭讚歎的時候， 更多美國人就在對美國港口抱怨連天， 當下美國正在面臨著一場嚴峻的供應鍊危機， 美國物流公司 Flexport 執行長彼得森近日就提出警告： 當前美國港口的堵塞問題， 嚴重性遠超 「 雷曼危機 」 。 因為美國政府可以透過印鈔方法來解決雷曼兄弟， 但就不能以同樣方法來解決港口的堵塞，隨著 「黑色星期五」' 和聖誕節臨近， 美國年底購物旺季即將來到， 但受疫情影響， 美國港口和貨運人員還沒有完全復工， 大量貨櫃堆積港口， 導致供應鍊堵塞。白宮官員表示： 由於供應鍊問題， 美國人可能面臨物價上漲， 今年聖誕購物季的商店貨架也可能存在空位。面對危機， 白宮真的焦頭爛額， 拜登也開始採取一些緊急措施，他於13日宣佈 ： 洛杉磯港即日開始每天24小時， 每週7天不間斷運營， 長灘港在之前就已經做7日24小時運營的承諾，拜登話24X7的運作模式， 已經在全世主要國家實施， 而我們到現才開始， 這是推動我們的整體貨運和全國物流供應轉向24X7模式的第一步， 美媒話 ： 洛杉磯港和長灘港的貨運量， 佔全美國港口貨運總量的40%, 之前的運作模式是每個星一至五運營, 而且每天只運營半天, 現在改為每天24小時， 每星期7天， 就能夠大大提升物流能力，但是也都有美國網民在拜登推特留言指出 ： 現在問題不在於開放多少鐘頭，而是我們冇工人， 拜登希望藉此去解決貨物堵塞的問題，但目前看來此命令似乎彰顯不出成效，也都於事無補。彼得森就表示：現在的情況是個嚴重失控的惡性循環，如果一直持續下去沒有緩解，不只是美國經濟受到影響，更將會摧毀全球經濟。美國交通部長布蒂吉格日前接受CNN採訪時表示：美國的供應鍊問題將會持續到明年。全球港口98%以上的集裝箱碼頭，都是傳統人工操作碼頭，怎樣在傳統集裝箱碼頭基礎上進行技術升級改造，實現全流程無人自動化作業？是一度世界性問題。而全球自動化碼頭無疑是當下解決問題的首選。而在這一方面，中國已經取得了相當多的突破，2019年國家主席習近平視察天津港，作出努力打造世界一流智慧港口，綠色港口的重要指示：就在近日全球首個自主研發真正基於AI的智能水平，運輸管理系統創新打造全新一代港口智慧大腦。全球首個實現車路協同超L4級無人駕駛港口，規模化商用落地，全球首個實現真正意義上，「5G+北斗」融合創新的全天候、全工況、全場景泛在智能，全球首個實現綠電自發自用、自給自足，碼頭運營全過程零碳排放。一連串「全球首個」凸顯了天津港北疆區C段智能化，集裝箱碼頭的價值，我們一起看看它有什麼這麼厲害：智慧程度最高，5G、北斗、人工智能泛在應用，以智能水平運輸管理系統，連接智能閘口，自動化場橋，智能水平運輸機器人（ART），智能加解鎖站，自動化岸橋全作業鍊，率先實現水平佈局自動化，集裝箱碼頭全流程自動化，作業完整版。建設週期最短，從開工建設到投產運營，僅用時1年連9個月，創造了同等規模自動化，集裝箱碼頭建設的中國速度，運營效果最優，比同規模傳統集裝箱碼頭人員降低60%,滅少集裝箱作業，倒運環50%， 工作效率可達到每小時39自然箱，綜合投資最低以先進工藝設計，最佳技術應用，最優設備配置，比同等岸線自動化集裝箱碼頭，投資減少30%,適用範圍最廣，核心的推場水平佈局，和邊裝卸工藝，適用於全球所有傳統集裝箱碼頭，改造和新碼頭建設……（待續）
二０二二年六月二十二日